油封的工作原理及设计选用（二）

目前行业内在结构设计上，由于目前大量油封是使用的与旋转轴直接进行过盈配合进而实现动密封的工作原理,所以在旋转轴的偏心度和尺寸偏差以及表面粗糙度等方面都有着十分严格的要求:比如说轴的偏心度和偏心度大小都会直接影响到油封唇部接触力的分布情况,一般来说是要求在 0.3mm(轴径为 50~80mm)左右，然后油封线的速度是要在每秒10到15米这个区间，然而就目前来说在很多情况下其实是很难做到的。比如说驱动桥的主减速器油封装配技术要求输入法兰中心线对油封座孔中心线的偏心度不得超过 0.1mm的误差。
其次是轴的只寸偏差值,毕竟只有轴的尺寸偏差在偏差范围内才能获得性能较为良好的密封效果。唇端的接触载荷会因过大的轴而增加，而过小的轴又会使唇端接触面上的密封压力不够难以满足要求。同时压力太大会导致密封寿命过短，而接触面太小则会引起泄漏隐患然后是轴的不圆度，其很可能会使弹性体密封唇因按照轴的不规则运动从而产生变形乃至失去弹性，进而引起疲劳破坏。
而在轴表面粗糙度这块，它按一般规定是在 Ra1.6~3.2um 之间，因为表面太过光滑的话不利于形成和保持油膜，而密封圈如果干磨擦，就会容易烧伤，从而引起泄漏;但是过于粗糙也不行，会导致磨擦磨损加剧，同样也会造成油封失效过早。

那么在安装使用方面要注意:油封在安装前必须要在油封唇口上涂上少许润滑脂，且因为油封唇部相对于轴要有一个过盈量，安装时须注意和预防如密封唇部的扭转和挤出，而当轴端不带圆锥和圆角并且带有螺纹时，就应该提起十二分的精神，否则非常容易把唇口划伤从而影响密封效果。市面上现有的油封对轴表面的损伤较为敏感,以至于很轻微的损伤都可能会对它的密封效果和工作寿命产生非常大的影响，甚至可能会直接带来泄漏从而导致事故发生。

最后再来说说新型油封的结构和它的优点:目前来看市面上的新型油封的主要材料是四氟PTFE，油封是在其唇部与外界环境之间实现动密封。这种材质的油封优点有很多:比如说四氟油封能够适应比较大偏心度(通常只要求在 0.5mm左右)的旋转轴和较大范围的尺寸偏差的轴，有着相对来说比较优秀的轴向和径向缓冲性能。又如四氟油封的表面粗糙度一般要求是在 0.2到0.4mm 以内,并且对轴表面的轻微损伤也不太敏感,这就大大提高了油封的可靠性。再如四氟油封能够使油封可以稳固地安装在轴上。